Pode-se empurrá-la até o borracheiro ou utilizar os reparadores de pneus. Eles agem instantaneamente e permitem que você chegue até um local que conserte o pneu. Para evitar estas situações, faça uma inspeção diária no estado dos pneus. Troque-os sempre que estiverem desgastados, além do limite de segurança. Com a câmara a situação é a mesma. Quanto mais novos, mais difíceis de furar.
O remendo a frio é o recurso mais indicado para vedar furos, mas requer muita prática do motociclista. Caso contrário, um simples furo pode virar um rasgo. Porém, se o motociclista já souber fazer o remendo a frio, o que exige algumas ferramentas para desmontar a roda, uma boa dica é comprar um kit para troca, que vem com remendo, bomba de ar, lixas, espátulas e cola.A maioria dos furos acontece na roda traseira. Para levar a moto até o borracheiro mais próximo, o motociclista deve sentar-se no tanque para aliviar o peso da parte traseira. Evite andar muito tempo nessa condição para que o pneu não acabe sendo rasgado. Se o furo ocorrer na roda da frente, a locomoção é mais difícil. O correto é sentar-se sobre o bagageiro, o que diminui a dirigibilidade. Nos dois casos se deve andar em baixa velocidade e evitar os buracos. Boa idéia é levar uma câmara reserva em viagens de percursos mais longos, e um reparador de Pneu, como fazem os praticantes de rali.Caso o furo seja na traseira, o motociclista não deve esquecer a tensão da corrente ao recolocar a roda para que não fique frouxa ou solta. Além disso, tem de se certificar se ela está perfeitamente alinhada.PrecauçãoCuidar do pneu aumenta sua vida útil. Mantenha sempre com a calibragem indicada pelo fabricante. Pneus cheios demais aumentam a vibração da moto. Com pressão de menos desgastam as laterais do pneu e fazem a moto gastar mais combustível. Verifique sempre o estado de conservação das rodas. Caso estejam amassadas ou danificadas podem fazer com que o pneu esvazie. Cuidado com os produtos para limpar e embelezar os pneus. Alguns possuem substâncias que ressecam o pneu podendo rachar a borracha.
O que fazer quando o pneu de sua moto fura?
Andar na Chuva de Moto
Se você puder evite andar na chuva especialmente na estrada, pois sua visibilidade é menor e a dos outros veículos também, mas se caso for necessário tenha sempre uma roupa de chuva, pois o desconforto ou o frio ajudam você a perder a concentração o que pode tornar-se um risco desnecessário.
Andar na chuva requer alguns cuidados que podem fazer uma enorme diferença em termos de segurança, vejamos alguns desses tópicos:
NA CIDADE: evite o canto interno das curvas, pois é lá que junta toda a sujeira que a chuva varre, é por onde circulam os veículos pesados, onde geralmente vazam óleo diesel e combustíveis que são um verdadeiro sabão especialmente quando molhados;
AS POSSAS D'AGUA: evite-as, pois geralmente elas escondem buracos que podem provocar quedas;
NA PISTA DE ROLAGEM: tanto na cidade quanto na estrada ande sempre atrás das rodas do veículo a sua frente (prefira veículos pequenos), pois ele sempre irá desviar as rodas de buracos e obstáculos a frente e se você estiver nesta trilha da roda, também terá menos água nos pneus, ajudando a evitar o perigoso aquaplane;
OBS: ISTO TAMBÉM VALE PARA PISTA SECA!
CALIBRAGEM DE PNEUS: se você quiser aumentar sua segurança na chuva diminua a pressão dos pneus, quanto mais superfície de contato na pista mais seguro, diminua até oito libras, mas lembre de voltar a calibrar quando parar a chuva.
FREAR NA CHUVA: a pressão que se exerce no manete do freio quando está seco deve ser o mesmo nas condições molhadas, o adequado é que essa proporção seja de 70% na roda dianteira e 30% na roda traseira, porém sempre de modo gradual e contínuo até a moto parar, mas atente para uma coisa: por estar molhado o disco de freio, na hora que você for acioná-lo ele terá um breve retardo na ação e a reação normal seria apertar um pouco mais para causar a freada, mas essa atitude pode ser fatal, pois o disco molhado desliza as pastilhas e quando você imprime mais pressão, ele seca rapidamente e pode causar o bloqueio da roda (alicatar) e nesse caso, é chão na certa, portanto freie com cuidado e com calma mesmo nas condições mais adversas.
FAIXAS PINTADAS: as faixas pintadas no asfalto costumam ser escorregadias especialmente molhadas, portanto, evite andar por elas e mais ainda, evite acelerar e enclinar forte a moto ao passar. O mesmo vale para o momento de parar.
Fonte: AMO - BA.
Dicas de alongamento para motociclistas
Instrutores de pilotagem Honda orientam sobre aquecimento e exercícios básicos antes da pilotagem. Antes de sair com a motocicleta é importante alongar algumas partes do corpo para maior conforto e segurança. Durante a pilotagem, regiões como quadril, braços e pescoço são bastante exigidas e alguns exercícios específicos permitem maior mobilidade. Com o objetivo de contribuir para a preparação do motociclista, os instrutores do Centro Educacional de Trânsito Honda (CETH) dão dicas sobre atividades para alongar os pontos do corpo mais utilizados na pilotagem e mostram que um aquecimento de apenas 10 minutos pode render um percurso ainda mais tranqüilo. O primeiro passo é estar preparado para a resistência do ar. Durante as manobras e curvas, é importante manter o equilíbrio e a postura correta do quadril. O peso do capacete é concentrado no pescoço. Nesse caso, antes de pilotar, é aconselhável que o motociclista, com cuidado, faça um movimento de rotação com a cabeça para os lados e para trás, a fim de deixar os músculos mais relaxados. Manter a aceleração, acionar o freio dianteiro e a embreagem, por exemplo, são movimentos que necessitam dos punhos, braços e ombros, que devem estar aquecidos e com boa flexibilidade para acompanhar as ações do motociclista durante o trajeto. Acionar o freio traseiro e o câmbio e dar a partida na motocicleta são tarefas que exigem o apoio dos tornozelos e dos joelhos. Dessa forma é importante deixá-los sempre alongados. É recomendável fazer o aquecimento completo, não somente antes da viagem, mas também após a chegada, pois o condutor fica muito tempo na mesma posição, o que pode causar cansaço. Se a viagem for muito longa, é indicado fazer algumas paradas para relaxar o corpo. Outra dica dos instrutores é para o garupa, que apesar de não participar diretamente da pilotagem, deve fazer um alongamento para evitar desconforto, já que passa o trajeto inteiro na mesma posição. Fonte Honda - Jornalista Responsável: Ricardo Ghigonetto |
Conheça um pouco mais sobre a Biz
Motor da Honda Biz 125
O tipo de motor da Honda Biz 125 é OHC, monocilíndrico de 4 tempos e arrefecido a ar.
Capacidade total de cilindradas é de 124,9 por centímetro cúbico.
A potência máxima é de 9,1 CV a 7500 rpm ( rotação por minuto ).
O torque máximo é de aproximadamente de 1,06 Kgf.m a 3500 rpm.
A transmissão é feita em 4 velocidades sendo elas ( N-1-2-3-4) rotativas.
O sistema de alimentação é injeção eletrônica PGM-FI
O sistema de partida disponível é KS pedal e ES partida elétrica/pedal.
Capacidade total de cilindradas é de 124,9 por centímetro cúbico.
A potência máxima é de 9,1 CV a 7500 rpm ( rotação por minuto ).
O torque máximo é de aproximadamente de 1,06 Kgf.m a 3500 rpm.
A transmissão é feita em 4 velocidades sendo elas ( N-1-2-3-4) rotativas.
O sistema de alimentação é injeção eletrônica PGM-FI
O sistema de partida disponível é KS pedal e ES partida elétrica/pedal.
Design da Honda Biz 125
Super moderno e descolado, possui uma ótima carenagem frontal que transmite segurança e muita proteção ao piloto.
Câmbio da Honda Biz 125
O Câmbio é semiautomático e rotativo sem necessidade de embreagem. É muito mais praticidade e facilidade para pilotar.
Painel da Honda Biz 125
Extremamente impressionante. Possui marcador de combustível, hodômetro total, luzes para espia e indicadora da Injeção eletrônica.
Shutter Key da Honda Biz 125
É um dispositivo de segurança ao estacionar sua moto. Ele impede o acesso a ignição.
Baú
Muito eficiente, pois comporta até um capacete fechado dentro dele, proporciona mais praticidade ao pilotar sua moto.
Assento
Comporta confortavelmente duas pessoas para viagem.
Gancho para utilidades
Muito prático pois permite transportar pequenos volumes.
Bateria
A nova Honda Biz 125 possui sistema elétrico com injeção eletrônica a bateria na versão KS de 12V e 4 AH e na versão ES de 12V e 5 AH e faróis tanto alto quanto baixo de 32W
Chassi
O tipo de chassi da Honda Biz 125 é monobloco e possui as seguintes especificações:
Suspensão dianteira/curso : Garfo telescópico/100mm
Suspensão traseira/curso: Braço oscilante/86mm
Freios
O sistema de freios da nova Honda Biz 125 é completo.
O freio dianteiro é a tambor e possui diâmetro de 130 mm.
Já o freio traseiro também é a tambor e possui diâmetro de 110 mm.
Tanque
A capacidade total do tanque da Biz 125 é de 4 litros.
Já a capacidade total de armazenamento de óleo do motor é de 0,9 litro.
Estamos de volta!!!
Não vou explicar o "Porque" o blog estava fora do ar por tanto tempo, mas posso afirmar que ficou fora do ar por coisa muito séria, mas que já foi resolvida! Mas chega de Blá-Blá-Blá e vamos ao que interessa!
Nesse tempo que estive fora, deixei de postar tantas coisas legais que vi, mas que agora já era, nesse retorno do Loucos Por Biz vou postar muito mais coisas do que antigamente, assim que encontrar alguma novidade postarei o mais rápido possível.
Além do Blog estamos também no Twitter ( @LoucosPorBiz ) pra quem quiser ir na garupa do blog!
Queremos também a participação de vocês para que o Blog cresça novamente, mais do que já foi, mande dicas de sites, vídeos e liks de novidades que encontrarem por ai e que acham interessante para estar aqui no blog, mandem estas dicas pelo Twitter ou nos comentários, a participação de vocês é essencial para que o Blog Loucos Por Biz nunca mais saia do ar.
Atenciosamente: Loucos Por Biz
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